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模仿抖音？苏贞昌发视频被讽“双标”：用抖音喊禁抖音，绿能你不能******
【环球时报综合报道】台“行政院长”苏贞昌在脸书发出 的视频 ，被发现制作手法模仿大陆抖音风格 。他3日对此进行了否认，但岛内舆论仍紧追不放。
据台湾联合新闻网3日报道，苏贞昌日前发布所谓的“政绩宣传视频”，一开始就用了大陆电影解说常用的开头“注意看 ，这个男人太狠了” ，之后又多次提到“太狠了”3个字，且视频剪辑风格和抖音短视频类似，采用大陆网友常用的计算机语音配音，就连使用 的剪辑软件也是抖音旗下的剪映。不少民意代表、媒体人甚至民进党“立委”都看不下去了 ，岛内也毫不留情地嘲讽其“双标” ，“用抖音喊禁抖音 ，绿能你不能” ，还有人说“抖音一响，贞昌白养”。
3日，苏贞昌就此回应称 ，视频配音使用 的 是微软AI语音产生器 。台“行政院”也称 ，该视频并非用大陆软件 ，模板语言是“Chinese(Mandarin ， Simplified)”(普通话/简体中文) 。结果有网友称，模板语言明明有台湾“国语”可以选，偏偏选择普通话，是看不起台湾语音口音吗 ？前台北市议员罗智强质疑称 ，之前民进党当局不断强调抖音有多“危险” ，结果他们自己却大玩抖音梗 。台北市议员侯汉廷批评说，“民进党嘴上反抖音 ，但身体很诚实 ，就连剪辑软件也是大陆抖音旗下的剪映”。前“立委”蔡正元还称 ，该视频用大陆抖音模块制作出来 ，使用的发音是大陆习惯的腔调 ，“太狠了”也是抖音常用语。东森新闻网认为，“这男人太狠了”视频 的制作手法， 是“故意”比照大陆民间常用的计算机语音配音方式剪辑。
碳酸锂价格跌破50万元大关 消费者买车能更便宜吗？****** 中新网1月16日电(中新财经 葛成) 受供需变化等因素影响 ，近日 ，一向坚挺的碳酸锂价格跌破每吨50万元关口。作为新能源汽车的重要原材料 ，碳酸锂降价将对新能源汽车市场产生何种影响 ？谁又将从其价格下跌中获益？  资料图：碳酸锂 。 盐湖集团供图碳酸锂“身价”近期跌幅超两成 据上海有色网报价显示 ，16日，电池级碳酸锂均价报每吨47.65万元，价格较2022年11月上旬 的最高点跌幅超过两成 。 回顾价格走势，碳酸锂曾在两年左右的时间身价上涨超十倍 。 2021年初 ，电池级碳酸锂的价格仅为每吨5万元左右 ，2022年底则涨至每吨近60万元。进入2023年，价格回调 ，跌破每吨50万元关口 。 作为锂电 的消耗大户，新能源汽车持续影响着碳酸锂 的供需关系 ，在其价格变动 的过程中起到了推波助澜的作用 。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年 ，我国动力电池累计产量545.9GWh ，同比增长148.5% ；动力电池累计装车量294.6GWh ，同比增长90.7% 。 在中汽协副秘书长陈士华看来，碳酸锂价格变动与供需关系密切相关 。此前，上游材料开发赶不上下游产业发展 的速度，因此涨势明显。近期，随着国际市场产能快速提升 ，碳酸锂价格已经出现了明显的回落。 业内人士认为 ，未来 ，碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态。碳酸锂价格下调还未结束，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间。 “目前 ，碳酸锂价格已经在期货端降到(每吨)40万元以下。”据乘联会秘书长崔东树预计 ，碳酸锂价格未来将回归到每吨20万元左右的价格，甚至更低。 国泰君安近期发布新能源汽车行业研报指出 ，2023年 ，锂电产业链有可能出现产能过剩现象 ，进一步加剧竞争。“锂电产业链各个环节均有不同程度产能释放 ，如果新增产能大幅超过行业需求，则可能带来产业链产能过剩 ，从而影响竞争格局和盈利水平 。”  资料图：汽车运输。王以照 摄买新能源汽车会否更便宜 ？专家 ：降价 是长期趋势 碳酸锂价格下跌，买新能源汽车会不会更便宜 ？ 崔东树认为 ，考虑到原材料价格下降、制造规模化以及产业创新等因素 ，新能源汽车价格下降是长期趋势。 据他分析，新能源汽车价格下跌或受到两方面因素影响。一方面，新能源补贴退出有利于企业聚焦市场，有利于降低市场增长的预期 ；另一方面 ，上游矿产投资带来的供给充足 ，碳酸锂价格回归中低位有利于整车价格的合理回归 。 中新财经注意到，近期 ，有车企选择以降低终端价格的方式抢占市场。 2023年伊始 ，特斯拉车型降价 的消息就引发广泛关注 。其中 ，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元 ，两款国产车型已降至历史最低价 。 当地时间12日 ，特斯拉美国官网也下调了所有车型的价格 。其中 ，Model 3基础版降价3000美元至43990美元 ，降幅为6%；Model S基础版降价1万美元至94990美元，降幅为10% ；Model X基础版降价1.1万美元，降幅为9%。降幅最大 的 是基础版Model Y，降价1.3万美元至52990美元 ，降幅为20% 。 国泰君安在研报中提到，特斯拉降价背景下，新能源汽车在需求端有望得到有效释放 。其中 ，中国和美国市场将贡献主要增量 ，预计2023年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆，中国新能源汽车将达880万辆以上销量水平 。  山西晋中 的一条汽车生产流水线 。(资料图) 张云 摄中国新能源汽车国际竞争力有望进一步提升 2023年，碳酸锂价格若能回归到合理区间 ，谁将从中受益 ？ 首先 ，在购买新能源汽车的过程中，消费者有望享受到更多优惠 。 其次 ，碳酸锂降价将为产业中下游带来巨大 的成长空间 ，产业链有望充分受益。 业内人士认为 ，随着碳酸锂价格回归，储能、整车厂、新能源汽车等行业有望加速发展，产业格局将更加健康。 崔东树表示 ，未来几个月 的电池成本必然明显下降 ，这对改善整车企业盈利带来很大 的利好 。“前期大量的电池投资 ，加之上游预期 的调低 ，有利于降低资源价格。” 最后，中国新能源汽车也有望进一步提升整体国际竞争力。 崔东树认为，欧美、日韩等企业的品牌优势虽然明显 ，但我国新能源汽车 的低成本竞争力已经凸显 ，低成本 的价格竞争必然是改变世界汽车格局的核心竞争力 。“新能源汽车产业链脱离原来的国际零部件供应商体系 ，中国力量在汽车零部件体系将日益强大 。”(完)
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